倫敦牛津街近 1 公里路段今起改為行人專用區 首日已有單車無視禁令

據 BBC 報道，倫敦市中心牛津街（Oxford Street）介乎 Orchard Street 至 Great Portland Street、長近 1 公里的路段，今日（10 月 26 日）起正式改為行人專用區，汽車、的士、巴士及單車均不得駛入。計劃由倫敦市長 Lord Sadiq Khan 轄下的發展機構 Oxford Street Development Corporation 主導，預計耗資約 1.5 億英鎊。

不少購物人士對新安排表示歡迎。在附近工作的市民 Lucia 表示，自己特意繞道前來，又指過往大家都習慣在擠迫的行人路上走，如今看到人們使用這個空間，感到「十分興奮」（”really exciting”）。不過，當日上午仍有不少單車及電動滑板車使用者無視禁令，穿過新設的路障繼續行駛，保安人員需大聲要求他們「下車」（”dismount”）推車步行。倫敦交通局（TfL）表示，騎車人士必須遵守規則，當局除設置路障及指示牌外，亦正與共享電動單車公司合作，在區內實施地理圍欄（geo-fencing）措施，令進入禁區的共享電動單車自動減速或停止提供動力，使用者須推車步行。

然而，新安排亦引起對傷殘人士出入不便的憂慮。改道後的巴士站及的士站分別設於行人專用區約 200 米及 100 米外。傷殘人士組織 Inclusion London 主席 Adam Gabsi 早前表示，若乘搭巴士及的士變得困難，傷殘人士的出行便會受到影響。他又指，當局雖曾就計劃諮詢傷殘人士，但並非與他們「共同制訂」（”co-produced”）。此外，有居民擔心交通改道至附近道路後，周邊地區會被「毀掉」（”ruined”）。西敏市地方議會（Westminster City Council）副領袖 Tim Barnes 表示，議會將監察區內的交通、噪音及污染問題，並要求倫敦交通局及市長負責處理計劃引起的問題。

Lord Khan 形容今日是倫敦「意義重大的一天」（”momentous day for London”），並指牛津街過去約 20 年持續衰落，他不願坐視商店及職位流失，希望當地日後發展成集文化、休閒及旅遊於一身的地方。他表示，當局會繼續測試及汲取經驗，並在下一階段回應公眾關注。未來數月，路面將會加高，當局亦會種植樹木、設置座椅及調整交通燈。Oxford Street Development Corporation 則表示，正評估日後擴展計劃的可行性及成本。