威爾斯政府於 9 月 17 日正式實施時速每小時 20 英里的限速政策，並規定駕駛者必須在村莊和城鎮中心等建築區（build-up areas）將車速限制在每小時 20 英里。威爾斯政府表示這政策的直接財務成本「幾乎全部」（”almost entirely”）由其承擔，它亦會為地方當局進行的基本工程提供資金。除了威爾斯，倫敦目前許多地區的住宅區道路默認時速為每小時 20 英里，而蘇格蘭亦計劃效仿威爾斯的做法，於 2025 年在全國範圍內推行這項政策。
今天我們參考了 BBC 的文章製作一個懶人包，為大家講解一下這具爭議性的限速政策。
每小時 20 英里的限速已於所有受限道路生效，這些道 路被定義為路燈柱間距不超過 200 碼（約 180米）的 道路。它們通常位於行人活動頻繁的住宅區和建築區。
然而，威爾斯政府表示地方當局可以破例。例如，弗林特郡（Flintshire）議會確定了 15 條道路可以不受新政策的約束。威爾斯政府製作了一張互動式地圖，顯示目前擬議的限速豁免情況。
威爾斯議會於 2022 年 7 月通過了新法律，使威爾斯成為第一個在所有限制道路上默認實行每小時 20 英里限速的國家。1984 年制定的《The Road Traffic Regulation Act 1984》規定，在限制道路上行駛時速超過 30 英里是違法的，現在已修改為時速 20 英里。
根據《道路交通法規》（Road Traffic Regulations）和 《高速公路規例》（Highway Code）的速度限制，是次限速僅適用於電單車和其他汽車，而不適用於單車，但《高 速公路規例》指騎單車的人也應該顧及其他道路使用者。
2022 年的最新警方數據顯示，威爾斯 4,442 宗交通碰撞事故中，有超過一半（51%）發生在時速 30 英里的道路上，其中 23% 的人死亡或重傷。政策提倡者認為，被時速 20 英里的汽車撞到的人的生還機率比時速 30 英里的高出七 倍，而煞車距離幾乎減半。除此之外，政府認為下調速度 上限可能會鼓勵市民改變行為，而慢速駕駛或能逼使市民 改以步行或單車外出，將有助改善環境。
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